辛巴以其直言不諱的風(fēng)格聞名，常常在直播中發(fā)表一些極具爭(zhēng)議的觀點(diǎn)，這些言論不僅引發(fā)了公眾廣泛的討論和爭(zhēng)議，也使他成為了媒體和網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，頻頻登上熱搜榜。

最近，在徒弟趙夢(mèng)澈的直播間推廣洗衣產(chǎn)品時(shí)，辛巴突然轉(zhuǎn)向?qū)﹄娷嚻放普归_了激烈的批評(píng)。他認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格大約在10萬元左右，而電車品牌卻能賣到30萬元一輛，這不僅僅是暴利的問題，更是車企利用中國(guó)消費(fèi)者的信任進(jìn)行不公平交易的表現(xiàn)。辛巴進(jìn)一步指出，即便是購(gòu)買像比亞迪這樣較為平價(jià)的新能源車型，消費(fèi)者也需支付所謂的“智商稅”1至2萬元;而對(duì)于那些售價(jià)高達(dá)50萬元的電動(dòng)車，“智商稅”可能飆升至30萬元。他不解為何一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具會(huì)演變成一種炫耀財(cái)富的方式。

辛巴強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者應(yīng)該理性看待電車品牌的價(jià)格，不要盲目追求高價(jià)產(chǎn)品。他的這一觀點(diǎn)反映了一些消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的擔(dān)憂。辛巴認(rèn)為，如果電車品牌成為主流市場(chǎng)的一部分，主要需求將集中在10萬至20萬元的車型上，這與當(dāng)前市場(chǎng)的實(shí)際情況相符。隨著電車品牌的普及，越來越多的消費(fèi)者希望以實(shí)惠的價(jià)格買到性價(jià)比高的車輛，滿足日常出行的需求。

然而，許多網(wǎng)友認(rèn)為辛巴對(duì)電車品牌缺乏深入了解，其評(píng)論帶有明顯的個(gè)人偏見和營(yíng)銷目的。作為一位直播帶貨主播，辛巴的主要目的是吸引觀眾并推動(dòng)銷售，而不是基于深入的研究和客觀分析。他將復(fù)雜的科技產(chǎn)品簡(jiǎn)化為“鐵盒子加電池加傳動(dòng)軸”，忽略了背后所涉及的復(fù)雜科技含量和巨額研發(fā)投入。此外，也有聲音指出，辛巴的言論更多是為了迎合部分消費(fèi)者的不滿情緒，以此增加自身的關(guān)注度和影響力。