考拉駕考是一款專(zhuān)業(yè)的駕考學(xué)習(xí)軟件。通過(guò)這款軟件，準(zhǔn)備考駕照的學(xué)院可以隨時(shí)在線報(bào)名參加駕考服務(wù)，讓你輕松地通過(guò)各種考試，快速的拿到駕照。更有最新版全國(guó)題庫(kù)，讓你隨時(shí)隨地都可以練習(xí)。

考拉駕考app是一款專(zhuān)業(yè)的駕駛證備考應(yīng)用，適用于參加小車(chē)、貨車(chē)與客車(chē)駕駛證考試的群體，匯聚了歷年真題以及今年的新題庫(kù)，用戶可以在這里不斷的刷題，科一、科四的選擇題原題都在這里，用戶可以通過(guò)不斷的練題加深原題的熟練度，記住每一種題型的答案，在參加真正的考試時(shí)才能不出錯(cuò)誤。而對(duì)于科二、科三的路考部分，這里提供了海量的教學(xué)視頻以及通關(guān)技巧，用戶可以通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)科二、科三的每個(gè)環(huán)節(jié)的操作細(xì)節(jié)。

海量題庫(kù)，小車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的科一至科四的題庫(kù)這里都有；

離線刷題，這里的題庫(kù)資源可以下載到手機(jī)便于離線刷題；

答案解析，遇到不懂的題目可以查看具體的答案解析；

模擬考試，復(fù)習(xí)之余可以通過(guò)模擬考試檢驗(yàn)自己的成績(jī)；

教學(xué)視頻，這里匯聚了科二、科三路考部分的海量教學(xué)視頻資源；

考試真題，這里的可以、科四的選擇題都是歷年考試的真題；

花樣練習(xí)，根據(jù)每個(gè)人習(xí)慣不同而設(shè)計(jì)了順序練習(xí)、隨機(jī)練習(xí)、章節(jié)練習(xí)以及強(qiáng)化練習(xí)等。

1、上傳預(yù)考成績(jī)：與考拉駕考app合作的駕校學(xué)員，模擬考試后可直接上傳預(yù)考成績(jī)；

2、最全題庫(kù)：提供2016最新、最全的科目一科目四題庫(kù)；

3、練習(xí)：順序練習(xí)，隨機(jī)練習(xí)，章節(jié)練習(xí)和強(qiáng)化練習(xí)等；

4、真題詳解：結(jié)合交規(guī)變化逐題整理題目詳解，理解透徹更好記憶；

5、全真模擬：完全模擬真實(shí)真機(jī)考試，幫助學(xué)員適應(yīng)駕照考試節(jié)奏，駕考通過(guò)率大大提高；

6、錯(cuò)題匯總：自動(dòng)收錄錯(cuò)題，加強(qiáng)對(duì)易錯(cuò)題、?？碱}的練習(xí)；

7、視頻教學(xué)：對(duì)科目二小路考、科三大路考提供教學(xué)視頻，深入解析過(guò)關(guān)技巧。

今年最新的題庫(kù)都在這里，可以及時(shí)的了解駕考題型的新變化；

在此可以隨時(shí)閱讀駕考的政策大綱，能夠及時(shí)的了解教考的政策變化；

拿著手機(jī)可以隨時(shí)隨地練題，可以利用一切可以利用的時(shí)間提高成績(jī)；

學(xué)習(xí)小車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的人都能在此學(xué)習(xí)，能夠?yàn)榻^大對(duì)數(shù)人提供駕考的備考服務(wù)；

科一至科四的駕考都能在此學(xué)習(xí)，科一、科四的選擇題以及科二、科三的路考視頻；

這里匯聚了科二、科三的海量教學(xué)視頻，用戶可以通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)每個(gè)環(huán)節(jié)的技巧。

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活的方方面面，駕培行業(yè)亦是如此。根據(jù)QuestMobile2017年對(duì)外發(fā)布的駕照考試APP行業(yè)研究報(bào)告顯示，2016年駕照考試APP用戶規(guī)模已經(jīng)接近4000萬(wàn)，月人均使用時(shí)長(zhǎng)平均接近3小時(shí)。

報(bào)告指出，駕考需求是最基本的也是占比最大的準(zhǔn)入性需求。

但實(shí)際情況是駕校與駕培需求出現(xiàn)了明顯的供大于需的現(xiàn)象。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年，全有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶（駕校）接近2萬(wàn)戶，同比增長(zhǎng)7.1%，而在2018年，全完成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)2600多萬(wàn)人次，同比下降0.8%。2019中國(guó)駕培市場(chǎng)大數(shù)據(jù)報(bào)告指出，我國(guó)駕校的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求，供大于求的關(guān)系非常明顯，市場(chǎng)供求矛盾突出。

駕校面臨洗牌，駕考APP也要求變。目前，駕考行業(yè)熱門(mén)APP正在從單一的學(xué)習(xí)工具型應(yīng)用向綜合服務(wù)型平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

從功能來(lái)看，駕培服務(wù)App正根據(jù)市場(chǎng)需求試圖覆蓋準(zhǔn)車(chē)主、車(chē)主這兩大群體，涉及駕考學(xué)車(chē)、汽車(chē)資訊、汽車(chē)交易、養(yǎng)車(chē)用車(chē)的服務(wù)閉環(huán)各個(gè)環(huán)節(jié)，建立起連接線上、線下汽車(chē)服務(wù)資源的橋梁。

近日，車(chē)輪學(xué)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃濤在接受采訪時(shí)闡述了車(chē)生活交易平臺(tái)車(chē)輪公司在整個(gè)行業(yè)中所扮演的角色。

資料顯示，車(chē)輪公司全稱車(chē)輪互聯(lián)科技（上海）股份有限公司，2012年創(chuàng)立于上海，為全國(guó)車(chē)主提供學(xué)車(chē)駕考、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)、汽車(chē)資訊、汽車(chē)保養(yǎng)、二手車(chē)置換等全系列的汽車(chē)服務(wù)，也即涵蓋了用戶從學(xué)車(chē)到買(mǎi)車(chē)再到用車(chē)的全流程。

黃濤坦言，駕培這個(gè)行業(yè)比較傳統(tǒng)，大多數(shù)從業(yè)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知程度非常低，另外駕校作為個(gè)體，因?yàn)轶w量小的原因，其在與金融公司、互聯(lián)網(wǎng)公司合作過(guò)程中，比較乏力。因此車(chē)輪作為一個(gè)連接平臺(tái)，將互聯(lián)網(wǎng)上能夠跟駕培有接觸的公司、資源聚攏起來(lái)，賦能給教練、駕校。

記者打開(kāi)車(chē)輪旗下的車(chē)輪駕考通APP發(fā)現(xiàn)，除了“找駕?！薄罢医叹殹币约袄碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)之外，還包括“找陪練”“買(mǎi)車(chē)”“考友圈”等板塊。

目前，車(chē)輪旗下包括五大平臺(tái)：超級(jí)駕校、超級(jí)教練、車(chē)輪駕考通、車(chē)輪學(xué)院、超級(jí)教練路考儀智能硬件，黃濤表示，車(chē)輪會(huì)把現(xiàn)有的產(chǎn)品和數(shù)據(jù)全面打通，把教練、駕校、學(xué)員連成一體，讓他們的效應(yīng)得到更大的提升。此外，車(chē)輪與線下商家合作，將線上B端、C端的流量導(dǎo)流進(jìn)線下，包括洗車(chē)、汽車(chē)美容、保養(yǎng)等。

“互聯(lián)網(wǎng)駕校這事兒還只是開(kāi)始”

2015年，O2O模式的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)開(kāi)始野蠻生長(zhǎng)，其模式是把自身招收的生源，分配給掛靠教練，租用當(dāng)?shù)伛{校的場(chǎng)地、車(chē)，無(wú)需另外購(gòu)入，平臺(tái)對(duì)學(xué)車(chē)過(guò)程進(jìn)行管控。

但缺乏監(jiān)管、經(jīng)營(yíng)問(wèn)題頻出使得這一模式倒逼整個(gè)行業(yè)升級(jí)，淘汰了“渾水摸魚(yú)”的企業(yè)，存活下來(lái)了更垂直、更專(zhuān)業(yè)、更整合的服務(wù)性平臺(tái)。

黃濤表示，互聯(lián)網(wǎng)駕校是跑不通的，其中涉及到以下幾點(diǎn)問(wèn)題：一是因?yàn)轳{培本身是強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)，不是特別市場(chǎng)化。二是互聯(lián)網(wǎng)工具對(duì)駕培行業(yè)的幫助有限，唯一的幫助是在招生環(huán)節(jié)，但招生只占整個(gè)駕校經(jīng)營(yíng)的很小一部分，后面還有培訓(xùn)、口碑、品牌等等一系列的東西。三是復(fù)合型人才的短缺，整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)工具的應(yīng)用不是特別的高，缺少人才的培養(yǎng)和流入。

黃濤表示，2015年車(chē)輪也開(kāi)展了互聯(lián)網(wǎng)駕校的業(yè)務(wù)，但是只運(yùn)行了一年半的時(shí)間就立馬進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，其中涉及到的一個(gè)最大的矛盾在于：安全培訓(xùn)與企業(yè)盈利。“我們?cè)诎踩拿鞣矫娴呐嘤?xùn)過(guò)多，企業(yè)成本就過(guò)高，但是企業(yè)又需要讓學(xué)員快點(diǎn)地流轉(zhuǎn)出去，從而賺更多的錢(qián)，互聯(lián)網(wǎng)駕校在整個(gè)駕培行業(yè)的切入不夠深入?！?/p>

黃濤預(yù)估，真正的互聯(lián)網(wǎng)駕校，從招生環(huán)節(jié)、從營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)、培訓(xùn)環(huán)節(jié)、到最終把整個(gè)安全文明教育融合到自己的培訓(xùn)體系里面，還得至少3-5年的時(shí)間。

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駕校一點(diǎn)通：對(duì)題庫(kù)進(jìn)行詳細(xì)分類(lèi)整理，方便學(xué)員系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，切實(shí)幫助學(xué)員提高成績(jī)順利通過(guò)考試。

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