在昨晚激動(dòng)人心的2025年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，賽事結(jié)果卻出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)折。AlpineF1車隊(duì)的法國(guó)車手加斯利與法拉利車隊(duì)的摩納哥車手勒克萊爾，因所駕駛的賽車未能達(dá)到規(guī)定的最低重量要求800KG，其比賽成績(jī)最終被賽事組委會(huì)取消。與此同時(shí)，法拉利車隊(duì)的另一位英國(guó)車手漢密爾頓也因賽車底部木板厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)，同樣遭遇了成績(jī)?nèi)∠拿\(yùn)。

據(jù)賽事技術(shù)審查結(jié)果顯示，法拉利車隊(duì)的兩臺(tái)賽車均因不同原因未能達(dá)標(biāo)。其中，勒克萊爾駕駛的16號(hào)賽車重量比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)少了1KG，而漢密爾頓的44號(hào)賽車底部木板則比規(guī)定厚度薄了0.5MM。法拉利車隊(duì)隨后發(fā)表聲明，對(duì)比賽結(jié)果表示遺憾，并解釋了導(dǎo)致賽車不合規(guī)的具體原因。

法拉利車隊(duì)在聲明中提到，勒克萊爾在比賽中采用了一停策略，這導(dǎo)致了他的賽車輪胎磨損異常嚴(yán)重，進(jìn)而使得賽車整體重量低于了最低限重。而對(duì)于漢密爾頓賽車底部木板的磨損問題，車隊(duì)則歸因于在部件損耗預(yù)估上出現(xiàn)的微小偏差。

法拉利車隊(duì)在聲明中強(qiáng)調(diào)，他們無意通過任何不合規(guī)手段獲得比賽優(yōu)勢(shì)，并表示將從此次事件中吸取教訓(xùn)，確保未來不會(huì)再次發(fā)生類似錯(cuò)誤。車隊(duì)表示，以這樣的方式結(jié)束中國(guó)大獎(jiǎng)賽，無論是對(duì)于車隊(duì)自身還是對(duì)于一直支持他們的車迷來說，都是令人失望的。