近日，特斯拉的一項重大更新引起了智能汽車愛好者的廣泛關注——其備受矚目的FSD（完全自動駕駛）功能正式登陸中國市場。然而，這項功能在國內(nèi)并未沿用“完全自動駕駛”的名稱，而是被冠以“FSD智能輔助駕駛的部分功能”，這一調(diào)整源于國內(nèi)法規(guī)僅允許L2級別的自動駕駛車輛上路。

用戶只需支付6.4萬元人民幣，即可解鎖這一駕駛輔助包。但值得注意的是，購買后并不會立即體驗到所有功能，而是需要等待特斯拉的逐步推送。

盡管FSD在北美市場享有盛譽，但在國內(nèi)市場卻遭遇了諸多質(zhì)疑。不少用戶認為，F(xiàn)SD被過度宣傳，其實際表現(xiàn)甚至不如華為ADS、小鵬NXGP等國產(chǎn)品牌。他們認為，特斯拉的FSD更像是一個初來乍到的外國司機，雖然駕駛技術和意識尚可，但對中國的路況和交通規(guī)則尚不熟悉，顯得有些“水土不服”。

針對FSD在國內(nèi)被指為“閹割版”的質(zhì)疑，有觀點認為這并不準確。實際上，F(xiàn)SD在國內(nèi)的版本與其在北美早期的版本在軟件和硬件上并無二致。特斯拉的端到端智能駕駛系統(tǒng)需要通過不斷學習來提升性能，而它在國內(nèi)剛剛落地，因此尚未達到最佳狀態(tài)。隨著特斯拉在國內(nèi)進行大規(guī)模測試和使用，這些問題有望得到解決。

FSD高達6.4萬元的價格也成為了用戶討論的焦點。與國產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)相比，這一價格顯得缺乏性價比。國內(nèi)許多車企已經(jīng)將智能駕駛作為標配，免費提供給用戶。即使有些品牌需要收費，價格也相對較低，通常在幾千元左右，且為終身使用。

特斯拉FSD在國內(nèi)市場的表現(xiàn)無疑給國產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)帶來了更多的關注。國產(chǎn)智駕系統(tǒng)不僅性價比高，而且在適應國內(nèi)路況和交通規(guī)則方面更具優(yōu)勢。特斯拉在國內(nèi)的智能駕駛領域仍有很大的提升空間，需要不斷學習和適應中國市場。

同時，特斯拉FSD的引入也引發(fā)了業(yè)界對于智能駕駛技術未來發(fā)展的思考。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，智能駕駛系統(tǒng)將成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。國產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)能否在這一領域脫穎而出，值得期待。